Új hozzászólás Aktív témák
-
Lirion
addikt
válasz
DigitXT
#3182
üzenetére
kérdem én, a futam mióta TT
Amíg nem volt külön tt, addig csak a futamokon lehetett gyors köröket futni, úgy mérték össze forumokon a köridőket. Nem brahiból írja a verseny végén, hogy a leggyorsabb kör mennyi volt.
Mióta mész egy futamon olyan szinten határon*, hogy bármikor eldobd az egészet?
Bármikor, ha az a cél, hogy megdöntsem a köridőmet. Nem csak a tt-n lehet ezért küzdeni.
Ha csak egy pici kocc is becsúszik, már romlik az autó!
Nem feltétlenül, rengeteg pici koccot meg lehet úszni sérülés nélkül. Ha a játék végén megnézed a clean race bonust, akkor láthatod, hogy sokszor ad collision penaltyt, viszont nincs semmi egyéb sérülés.
Másrészt meg több száz verseny után már a legtöbb pályán kitapasztalhatod, hogy az ai-t mikor hogy érdemes előzni, hogy ne sérüljön az autó.(Igen, lehet TT időnél jobbat futni futamon is, mert mondjuk egy pici levágás ott belefér, vagy akár NAGY is, vérmérséklettől, és a futam helyzetétől függően
Ez szimplán megint baromság. Nem csak úgy lehet jobb időt futni futamon, hogy levágod a kanyarokat. Eleve futamon nagyobb sebességgel indulsz a gyors körön, mint a tt-n, mivel a célegyenesre ráfordulást is már te irányítod, nem az AI, következésképpen minden versenyen futott gyors körön előnnyel indulsz a tt-hez képest.
A futamon nem vagy rákényszerítve a folyamatos határon autózásra, de célszerű a futamot befejezni.
Egy 5 körös versenyen mindenképpen nullára amortizálódik az autó, teljesen mindegy, hogy kíméled-e vagy sem (kivéve Melbourne, ott egy 6 körös verseny után is zöldben maradsz
).
Másrészt pedig a tt-n sem vagy rákényszerítve a folyamatos határon autózásra, a legtöbben azt is csak egyszer letolják, óvatosan, nehogy kicsússzanak és kész. Vagy neked fegyvert tartanak a fejedhez, hogy a tt-t feszült koncentrációval, határon autózva teljesítsd?így is sikerült többször beférnem Top100-ba
Van erre egy remek mondás: screenshot or it didn't happen.
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Mondjuk, hogy bemondásra elhiszem, már csak az a kérdés, hogy a friends listben top100 vagy globálisan top100. Mert ugye az se mindegy. -
DigitXT
félisten
Tök, paszuly, stb. 3. próbára meg is van lepukkant autóval.
Kicsit sajnálom, hogy vége, így marad a tét nélküli játék.
Szerk: a legyél 12. kihívás szemét volt! Simán első voltam,
akkor még jó autóval, viszont vonatban jöttek, 13. lettem...
Aztán rossz autóval eléggé megszenvedtem, de meglett.
(Annyira imádtam, mikor mozdonyvezető módjára toltak...)Az utolsó 10 körösön nem mentek veszélyes köröket: 1:26!
És mivel SEMMI extra feltétel nem volt, jól lenyomható lett.
Csak így farmolásra alkalmatlan, uis egyszer nyertél - pont. -
-
Petya25
őstag
-
DigitXT
félisten
Hát vazze, te tényleg nem érted: oké, szóval TE vagy az ász és a FULL tuning!
---
Kezdjük azzal, hogy milyen Suzukáról beszélsz? Nyilván nem többszázszor
ugrottál neki a TT-nek, nem igaz? Gondolom előhoztad példának a farmfutamot:
kérdem én, a futam mióta TT? Mióta mész egy futamon olyan szinten határon*,
hogy bármikor eldobd az egészet?
Soha, mert NEM szükséges. TT-ben meg
igazán jó idők mindig úgy születnek, hogy leheletnyin múlik, hogy befordultál-e!
Ha úgy érzed, hogy "kényelmesen megvolt az összes kanyar, nulla kockázat!",
akkor egyszerűen lassú vagy.
A játék úgy szokta jelezni, hogy B/C+ csoport.*: továbbá a futamon 22. helyről kell előreverekedned magad. Ha csak egy pici
kocc is becsúszik, már romlik az autó! Szóval a futamon futott köridő: bakfitty!
(Igen, lehet TT időnél jobbat futni futamon is, mert mondjuk egy pici levágás ott
belefér, vagy akár NAGY is, vérmérséklettől, és a futam helyzetétől függően.)Megjegyzem, a farmfutamon a referenciaidő 1:40. (5 körre vetítve a 8:20 időt...)
Na, ezt az első körben nem nagyon lehet elérni, utána mondjuk igen, sőt. Még
NEM is full tuningos kocsival is... Nekem most 3 fejlesztés nincs még rajta, de
hát minek rakjam fel, hogy ha a "TSM nélküli" AI kilométereket kap? A TSM AI
meg mondjuk 6-700 métert?! Pompival szoktam az első helyért csatázni jókat,
két-három körön keresztül, de a végére mindig visszaveti a program őt is sajna.Végül: A futamon nem vagy rákényszerítve a folyamatos határon autózásra, de
célszerű a futamot befejezni. Szóval simán lehet, hogy nem is konstans időket
mész. Nekem volt 1:39-es + 1:45-ös köröm is ugyanazon a futamon: így jött ki.ugyanaz az ember, ugyanazzal a rutinnal mindig, azonnal gyorsabb köröket
fog menni, ha felrak akár csak egy fejlesztést is
Nem, nem, és nem! Csak ha megtanulta a jobb autót. Értsd már meg! És a TT
korlátos (Drive) + kevesen futnak neki aranyért sokszor.
Ismét Pompit tudom
felhozni referenciának, mikor egy TT-n megvert.
Majdnem visszavágtam Neki
a JÓVAL GYENGÉBB autómmal, végül csak annyi lett, hogy megközelítettem.
Ezután felraktam a tuningokat, éééés... igen! Lassabb lettem, ugyanis az autó
egészen másként viselkedett, mint előtte. És elfogyott a Drive. Ez persze nem
jelenti azt, hogy később, több próbálkozás után nem szoktam meg a másképp
viselkedő autót, nem adtam végül választ a kihívásra! De nem rögtön, basszus!
Ergo gyakorlás kell. És én végig ezt állítottam. Ennyi erővel összevethetnénk a
TT időnket valamely begyakorolt pályán, úgy, hogy nekem gyengébb az autóm,
neked meg full tuning: ha megverlek talán belátod, hogy nem sínen mennek az
autók, és körbe kell velük érni, halihó. Van rajta kormány, meg fék... És még
ha az automata gázról is lemond valaki (írtad, hogy úgy mész, mert gyorsabb!),
akkor... Én meg megyek automata gázzal, mert kényelmesebb, és érdekes, de
így is sikerült többször beférnem Top100-ba: biztos másnak nem volt full tuning,
csak nekem, és csak ezért sikerült. Véletlen sem a sok gyakorlás miatt.
[SARCASM]
Csak magyarázná el nekem valaki, hogy kik vannak pl. D csoporttól lefelé?! Ha
a full tuning farmolva mindenkinek elérhető/a játékos képessége nem számít.
És az hogy a 'csába lehet, hogy a szalonból kihozott Porsche RSR-rel rögtön a
tuningosabb autóval induló - egyenesben elgyorsult, szóval - ellenfelet elvertem?
[/SARCASM] -
Tibcsi21
csendes tag
válasz
rumos14
#3175
üzenetére
...de azt se felejtsétek el, hogy az arany után a pénzes fejlesztés 48 óra alatt élesedik be a 2014-es F1-nél (mivel net kapcsolat kell, így óra manipuláció nem lehetséges szerintem), és annyi idő már nincs a végéig... lekésne a F1-ről
Én most 14/25 fejlesztéssel megyek, és sokszor így is nehéz menni
és azért béna kezűnek sem mondanám magam... (1,5 éve folyamatosan játszom az RR3-al, 95 kocsim van, és sose volt krekkelve a játékom, tehát ez a sok játékidő eredménye)Motor - 1, váltó - 3 (full), kaszni - 2, futómű -3 (full), kip. - 2, fék - 1, gumi - 2
Hát vitte az aranyat.. :-(
De az elmúlt 2 napban muszáj volt belenyomnom, nehéz napok voltak szerintem.. -
Lirion
addikt
válasz
DigitXT
#3179
üzenetére
Elképzelhetetlennek tartod, hogy egy ügyesebb játékos gyengébb tuning autóval jobbat megy nálad?
Igen.
Amúgy tök jó, mert most ennek a beszélgetésnek köszönhetően megtaláltam az 1.12-es verzióbeli 100%-os mentésemet. Teszem is fel a 2.1-re, pedig már kb. 30%-ot újra megcsináltam. De azért így mindjárt jobb lesz a helyzet.
Direkt írtam, hogy bizonyos autó/pálya kombinációnál nagyon sokat számít!
Mint ahogy azt is világosan leírtad, hogy nem a fejlesztés hozza a tizedeket, ami hülyeség. Az autó és pálya ismerete jelenthet egy bizonyos szintig javulást, de ugyanaz az ember, ugyanazzal a rutinnal mindig, azonnal gyorsabb köröket fog menni, ha felrak akár csak egy fejlesztést is. Ha nem így lenne, fölösleges lenne a tuning..
-
DigitXT
félisten
Nettó hülyeség az öreganyád térgye kalácsa.
Tapasztalatból írom.
Az, hogy neked nem megy az értő olvasás, nem az én hibám. Direkt írtam,
hogy bizonyos autó/pálya kombinációnál nagyon sokat számít! De pl. egy
fakezű pilóta lehet, hogy nyer 1-2 másodpercet, csak éppen messze van a
top időktől. És akkor gyakorlással is nyert volna 1-2 másodpercet az ziher.Ennyit állítottam... Vagy te ha elkezdesz egy random autóval, egy random
pályán TT-zni, akkor rögtön vágod az összes fékezési pontot, amivel még
épp nem repülsz le a pályáról a kanyarban, és elsőre a legjobb időt futod?Soha nem döntötted még meg a saját idődet? Elképzelhetetlennek tartod,
hogy egy ügyesebb játékos gyengébb tuning autóval jobbat megy nálad?Gondold végig ezeket a kérdéseket pls, mielőtt lehülyeségezed, amit írok!
-
Lirion
addikt
válasz
DigitXT
#3167
üzenetére
De nem a fejlesztés hozza a tizedeket, hanem az autó és a pálya ismerete.
Ez ebben a játékban nettó hülyeség. Nem is értem, ennyi játék után hogy tudsz ilyet leírni...Több száz suzukát mentem az m3 gt2 alms-sel és 3-4 mp-et (nem tizedet) hozott az, hogy full r$-ről full goldra tuningoltam (2 tuning összesen), pedig hangyafasznyi változásokat adott. 322-ről 325-re nőtt a max sebesség és 2.78-ról 2.7-re a gyorsulás. Ennyi változás 2-3%-kal javította a köridőmet.
-
DigitXT
félisten
Nem "törik": az a szervizigény csak a távolságtól függ.
Az igazi "törés" miatt zsetont von le, automatice*, régen
még ugye az is saját zsebből ment. És volt, hogy simán
elvitte a teljes nyereményt egy drágább kocsi javítása.*: mármint a Clean Race bónuszból, de ezt úgyis tudod...
Ui: de természetesen elmehetnek az anyjukba, így van.
-
-
DigitXT
félisten
válasz
tdhenry
#3159
üzenetére
Általánosságban nem írnék, mert minden autó és minden pálya más.
De nem a fejlesztés hozza a tizedeket, hanem az autó és a pálya ismerete.
Pont azért kell az 5 Drive, mert az első kör általában "ismerkedős". Kivéve,
ha már az is A csoport, mert akkor nem feltétlen nyüstölöm tovább. Tehát
mentél valamilyen időt. Egy-két féktávon tudod, hol lehet faragni: rögtön a
következő nekifutásra jönnek a tizedek, sőt akár másodpercek, ha az első
próba középszerű volt. Elég sok "Top" időt mentem már, elhiheted nekem,
hogy a sofőr a legfontosabb... És igen, egy gyengébb autó lehet kezesebb
erre mondhatod, hogy az erősebből nem hoztam ki a maximumot. Bizony
nem! S persze szarból várat nem lehet, azaz van olyan autó/pálya kombó,
ahol bármit csinálhatsz, másodperceket kapsz a tuningos+nem fakezűtől.
(A fakezűnek meg a segge alá rakhatsz akármit, akkor se lesz vele gyors.)Ui: pont mint az AI. Az egyenesben májer, kanyarban meg elvérzik.
-
F-ECT$
titán
válasz
rumos14
#3158
üzenetére
Fékezni bőven nem kell, 1 pillanatra elengeded a gázt és máris esik 5-10 km/h-t a sebesség.
Pepi6: én az elején toltam be a 24 órás fejlesztést, mert akkor még bőven belefért. Így a széria vége felé sokszor a javítgatások kitöltik az egész napot. Esetleg próbálj meg fennmaradni éjfélig -> csináld meg az aznapi feladatokat (vagy legalább a jó részüket), utána javítás + upgrade, és másnap is éjfél után ugorj neki.
-
-
rumos14
nagyúr
nekem 11/25 autóval (csak pénzes fejlesztés kivéve az Engine 3/8) bőven sikerült a menj 338-cal, braking assists low.
el lehet játszani amúgy azt a trükköt, hogy ahogy megvan a 338, kicsit fékezel, majd még u.abban az egyenesben visszagyorsít megint 338 fölé, máris 2 megvan a 3-ból.
de enélkül is mennie kell. -
l4ci
tag
Úgy látszik minden széria végére kell tenni egy olyan feladatot, amihez extra tuning kell, különben nem tudod megcsinálni. Lehet, hogy itt éppen ez lesz az a pont, ahol muszáj lesz fejleszteni?
Nekem amúgy nem gond, a full upgrade-re is megvan már az aranyam, de még várok vele... -
Kronok
tag
Stage 10 - Laser Focus
Challenge 1: Endurance
Challenge 2: Time Trial - 306kph 5x elérni és mindezt 1 perc 30 alatt
Challenge 3: Time Trial - 338kph 3x elérni és mindezt 1 perc 28 alattmost tartok itt, a 306 még könnyű volt, az tetszett, h ezt 5x is teljesíteni kell, végre egy kis újítás, az 1,30 már ippen sikerült 1,29,125 idővel, de a 338 fék segítség nélkül sem megy, nem lehet megfogni az autót, h ne csússzon ki a pályáról, arany fejlesztésre lesz szükség vagy több kitartó kísérletre, h sikerüljön csak pénzes fejlesztéssel
-
Gyurma_13
aktív tag
válasz
Petya25
#3144
üzenetére
Jó sokszor próbálkozni. Nekem is kb. 15-ödjére jött össze.
Két megoldás van. Vagy mindig kilövöd a játékot, ha felvillan lent a piros "nem sikerült" csíkocska és így ugye nem amortizálódik az autó viszont nem gyengíti az AI-t.
Vagy a hagyományos módszerrel nem sikerül, végigmész, javít, AI-t gyengít.
Azt nem tudom, hogy retryvel is gyengít, vagy csak continueddel.+ a végén a sikán levágással is tudsz időt nyerni. Persze ahhoz is kell egy kis rutin
-
DigitXT
félisten
-
DigitXT
félisten
És gondolod, hogy a jó TT időhöz csak arany kell?
Vannak autók, aminél igen, nagyon sokat számít a tuning,
más autókkal meg alap "szalonállapotban" A/B csoport.
Ez nem feltétlen azt jelenti, hogy a tuning rossz. Nyilván a
felhúzott autó jobban megy: adott esetben uralni nehezebb.
Volt már, hogy vmi challenge miatt meg kellett döntenem a
korábbi full tuningos időmet egy sokkal gyengébb autóval...
Magam is meglepődtem, hogy sikerült, mert nem dobálta a
seggét olyan durván a kanyarokban. Tehát egyenesben volt
csak nagy hátrány a motorerő hiánya. Kanyarban meg jobb
volt az autó egyensúlya, és könnyebb volt vezetni. Érdekes. -
l4ci
tag
válasz
DigitXT
#3140
üzenetére
Mondjuk azért, mert már csak pár nap választ el attól, hogy 100%-ra befejezzem az összes szériát. De ez nem jelenti azt, hogy minden autót feltuningoltam olyan szintre, amivel akár TT-n esélyem lenne jobb eredményt elérni. A 2.1-ben korlátlan aranyat tudok farmolni a 100% tuninghoz, és nem lesz unalmas, mert ahogy számolgattam nem nagyon kell majd farmolgatni, ha kihasználom a duplázó és javító managereket.
Egy új kihívás: minél hamarabb végigtolni az egészet. Én tavaly karácsony után kezdtem el, és max jövő héten minden széria 100%-ra kész lehet. Az új módszerekkel a 2.1 szerintem pár hónap és maxra kipörgetem, utána egy kis aranyfarmolás, upgrade és jöhetnek a frissített autók+szériák. -
DigitXT
félisten
De miért kezdené újra? Halál unalmas. Azért játszik az ember, hogy
valami eredményt érjen el. Ha meg elérte, dobja el, kezdje elölről?
Az AI buta, mint a tök. És akkor győzzem le újra, és újra. Kösz, nem.Maga az előrehaladás motivál. A játék teljesítése: jutok, amíg jutok!
Egyelőre nem jutottam odáig, hogy elakadtam. Minden szériában.
Amúgy meg van ilyen felháborító mellékszéria is: ingyen WRC, ja!
De a tuningja egy vagyon, és máshol nem is használod. Az de gáz...
De mint mondtam, maga a 100% elérése motivál. Talán idővel. -
Lirion
addikt
válasz
Petya25
#3138
üzenetére
Amúgy úgy csináltok, mintha valami komoly dolgot buknátok az újra kezdéssel. Mi változik meg? Elvész a statisztikából, hogy 200+ órát toltad már? Nem kötözködni akarok, csak tényleg nem értem ezt az újrakezdés ellenességet. 2.1-es verzióban ráadásul lehet aranyat is bányászni, a versenyeken elég R$-t kapsz, hogy farmolni se kelljen, lényegében az összes autóval versenyezhetsz tuning nélkül és szériánként elég egy autót feltolni maxra. Én kimondottan élvezem, az f1-es autó meg nem hiányzik.. már csak azért se, mert irreálisan gyors és durván tapad.
-
-
-
-
DigitXT
félisten
válasz
rumos14
#3131
üzenetére
Azért a mázlifaktort sem szabad elfelejteni.
Tény viszont, hogy HA
nincsenek extra feltételek, akkor pofátlan levágásokkal és erőszakos
előrenyomulással még egy amúgy nehéz futam is könnyűvé tehető...Ha meg nem elég az sem, az AI belassul, és valahogy csak összejön.
Az extra feltételek viszont néha nagyon kemények, és ezeken az sem
segít, hogy az AI (kizárólag kanyarokban!) egyre lassabbá válik. Attól
még lerajtol, attól még lekoccol, attól még balesetezik (beelőzöd) stb.Ui: nekem nem igazán fekszik az F14, úgyhogy minden relatív.
De még pár ilyen könnyű (vagyis inkább laza) napot el tudnék viselni! -
rumos14
nagyúr
válasz
DigitXT
#3130
üzenetére
nem emlékszem a köridőkre. 10. helyről indultam ugye, volt egy kicsúszás is, így 14. helyre visszaestem, első kör végére meglett a 6., onnan a következő 2 körben a 6-4. helyek között lavíroztam.
arra kell még figyelni, hogy az 5.-et nehogy véletlenül kilökjem, mert akkor a 7. nagyon feljön a nyakamra.
igen, vszleg görgette a butítást, tényleg nem volt problémás a 6. hely, és sztem itt sokan ügyesebbek nálam. -
DigitXT
félisten
válasz
rumos14
#3129
üzenetére
És milyen köridőt mentek az ellenfelek? (Szerviz nélküli autóval
sokszor löktek ki, meg nyomtak le egyenesben, mint a bélyeget.
De ha az első kör megvolt, kellőképpen szétszakadt a mezőny.)Igen, volt, hogy negyedik helyen autókáztam, az elengedésekre
kellett volna figyelni, de a levágásnál megcsúsztam, így 7. hely.
(6:23.379-cel: a legjobb köröm azon a futamon 2:05.334 volt.)De voltam 8. is 6:10.723-mal, szóval szép lassan butult le, noha
jellemzően nem mentem végig, csak Retire/Retry kombóval.
A legelső próbán csak félig piros "szervizállapottal" még 5:55 is
kijött, csak épp 13. helyre volt elég, az eleje 1:47-eket ment.
5:35-5:38 között lehettem volna 6., de az autóban nem volt kraft.
És ami sokkal rosszabb, mire megszokod, mennyire nem tapad,
addig párszor meglátogatod a kavicságyat: megelőz ~mindenki.A kormányműhibás asszem elsőre meglett, olyan könnyű volt.
Mivel a butulást tovább görgeti, így neked később lett könnyebb.
Amúgy szoros volt a befutó, de attól még a 2:01.9 "nem ellenfél". -
rumos14
nagyúr
válasz
DigitXT
#3128
üzenetére
az utolsóban az volt a nehéz h az 1. kör után észbe kapjak h ja, van még 2 kör
utána pedig már lassítani kellet, mert ha tolom rendesen, a 2. helyen értem volna be.
ami nekem szivatós volt, az a "grincs mászott a kormányműbe" feladat volt. itt megint az segített, hogy ha nem sikerül, akkor is be kell cammogni a célba, akár utolsóként, sőt, lehetőleg utolsóként, continue (retry helyett), és következőre lassabbak lesznek az ellenfelek. -
DigitXT
félisten
A mai nap kellemes volt! Csak az utsó nehéz, duplán lepukkant autóval.
De semmi gyökér feltétel! Tökön-paszulyon roncsderbizve, ahogy kijön!Azért a ~240-es topspeed kicsit fájt: az AI-val lökettem magam 260 fölé...
(Az Endurance-on használtam egy aranyat, mert 19 km alatt lehalt volna.)Ja és az elsőn volt egy free szerelőm, szóval ha nyerni lehet használható!
Kormányrángatást is visszafogták. Minimálisan befolyásolt->könnyű volt. -
DigitXT
félisten
válasz
DigitXT
#3126
üzenetére
Az utolsó előttinél, amikor a 306-ot kellett 2x átlépni, nem túlzok, hogy
fél percet kellett várakoznom a célegyenesben, mire "10." lehettem.
Még jó, hogy nem vonatként érkeztek, hanem kb. 2 másodpercenként,
így nem volt "mission impossible" a célvonalat pont jókor átlépni.Szerk: az előző befutón is jót röhögtem, hogy A. Stuart, brit versenyző
a 16. lett 2:46.018-as idővel. Meg a 18. is lett 2:47.217-tel. Fergeteges. -
DigitXT
félisten
Nekem már annyira le voltak butulva, hogy a lepukkant, PR99-es autómmal
az Eau Rouge utáni egyenesben (pár másodpercig!) vezettem is a versenyt,
de jellemzően 2-4. hely környékére tudtam feljönni. Alig győztem elengedni
őket. Aztán megint jöttek a kanyarok, így muszáj volt előzgetni kicsit. Egyik
próbát úgy buktam el, hogy a célegyenesben pöcögtettem a féket, várva az
idiótákat, erre nem begurultam véletlenül 5-ként? Érted. 9. hely KELL PONT!Mondjuk az is egyféle kihívás, hogy pont jókor húzz bele a célvonal előtt lol:
még jó, hogy ilyenkor csak a befutó számít. (A pozíciótartás szívatósabb.)
Amúgy az az 5. hely is már 2:27.976 volt, csak a miheztartás végett.
Végül 2:34.968-cal sikerült abszolválni. Ekkor a győztes ideje 2:16.608 volt.
(Az 5. pedig szintén 2:27-et ment, szóval egy szint után tovább nem butul...
Csak az volt a vicc, hogy itt több kihíváson át hozta ezeket a béna köröket!)Igazán tudhatatná, hogy miért nem lett meg, de ő akkor is tovább lassul.
(Veszi ki az elejéről a jobbakat, így lesz bugosan 2 egyforma rajtoló, stb.)
De kizárólag kanyarokban. Egyenesben megy, mint a golyó/be is csapódik. -
Pompi
nagyúr
válasz
DigitXT
#3111
üzenetére
Ez a mai utolsó nagyon kemény... jó, hogy ha az első kanyart túlélem, de utána az eau rouge környékén tuti valami balhéba keveredek, kilöknek, össze törik magukat előttem. Lehet, hogy ez lesz az első skippem...
Az előbb valami marha nagy mákom volt és a nagy csetepatéból az eau rouge után nyolcadiként jöttem ki, végig simán mentem, erre amikor el akartam engedni az utolsó egyenesben aki mögöttem jött belém jön
Szerk: Na nem tudom hanyadjára, de megcsináltam. Jó kis adrenalin feszkó volt
-
DigitXT
félisten
Persze, csak juss el odáig ugye: talán 2-3x volt alkalmam bohóckodni.
Az összes többi próba az első kanyarig (se!) tartott, mivel megelőztek.
(Továbbra is PR99, mert megérdemlem...) Nem azért, de a felvezető
körön mióta kell védekezni keményen a "rajt" után? A többieknek nem
szóltak, hogy teligázzal gyorsító autó mellett brahiból elhúzni nem ér?
(Még ha balfék módjára indokolatlanul lassulnék, ahogy ők szokták...)Ui: km-es előny volt csúszkálni, és (egy ideig) nem is jöttek fel közben.
Arra tudok gondolni, hogy talán vhol nekikezdtek a gumimelegítésnek.
Minden retry után 2 másodpercet romlottak - de a rajtot megnyomták! -
Pompi
nagyúr
válasz
DigitXT
#3110
üzenetére
Már épp akartam írni, hogy az csak egy user comment, de a végére rájöttél te is
Egyébként a mai elsőre most én írom, hogy annyira nem volt gáz, mint amennyire hangzik. Simán ki lehet autózni akkora előnyt, hogy a végén lehet bohóckodni a csúsztatásokkal. Na nem mondom, hogy elsőre meg lett, mert nem, de inkább az volt a baj, hogy lerángattam magam a pályáról.
-
DigitXT
félisten
Eszem-faxom megáll: azért volt ilyen hiperérzékeny, mert az F1-es autó "törékeny?"
Ahhoz képest soha nem törik le róla semmi, és hát ha semmi másban nem követik
a realitást. Miért pont ebben kéne? Kamikáze AI, kifordított szabályok (az AI vét az
előzési szabály ellen, mégis te buksz, szabálytalanul cikázni kell, hogy védekezz, a
a kikerülést hírből sem, nyíl egyenesen belédrongyol) a 300-zal kirepült, totálkáros
autók nem esnek ki, hanem őrült módjára jönnek vissza a pályára (mint pl. Kimi)
kék zászló ugyanmár, végül ami a legfájóbb: egy versenyen 4-5 állórajt. Mint írtam,
ezt a szakaszolást jobban el lehetne adni repülőrajttal, mint a TT-ken, de nem.
Ez egy szórakoztató játék (kivéve, amikor nem), semmiképpen nem realitás. Ezért
ilyen érvet bedobni meglehetősen meredek. A realitás érdekében. Hát persze!
Szerk: bár jobban megnézve nem a fejlesztők írták. Akkor csak egy (újabb) bug...
-
-
DigitXT
félisten
válasz
Edebácsi
#3105
üzenetére
Pedig megcsinálható volt az első PR99 autóval is. "Pár" próbálkozás.
Mondjuk lassan amortizálódott a verda, hisz' az első kanyar előtt fail.
(Ha valami csoda folytán átjutottál, onnantól kilométeres előny kijött:
csak akkor nem volt elég, ha a 15 csuszi nem jött össze. Nehéz volt.)Utána viszont lepukkant autóval, tolatva is.
Azért 260-as top speed
mellett mit össze kellett legyezgetni, hogy ne előzzön ki az összes.
De a legjobb, mikor (kamikáze mód) belédcsattan Tanaka, pedig már
rég lehúzódtál, hogy hadd menjen, úgyis túl jó helyezésed van még...Amúgy érzésre sokat lazítottak az ütközés megítélésén! Sok kis kocc
belefér, ami korábban instant bukta volt. Ezért nem gyújtom rájuk a
majomházat. Amúgy is elég égő a produkció. Pl. Stuart kétszer indul.
16. és 18. is ő! Na, akkor már elég buta az AI. (Csak "túl kell élni" LOL.)Palikot vissza.kommentátornak!
(Kegyetlenül megelőzi önmagát!)Az 5. szerviz nélkül nem fog menni, köze nincs a 306-hoz így sajnos.
-
Edebácsi
csendes tag
Nyilván nem hátramenetben teljesítem, de azért igazán humoros vagy. Sőt nem is játszom jobban nálatok, azt tudom elkepzelni, hogy én bénább ellenfeleket kapok. Lehet azért mert csak 81-es vezetői szinten vagyok.
Viszont minden csoda csak 3 napig tart. A mai nap első feladatát (maradj első, ne előzzenek meg, ne menj le a pályáról, driftelj 15x) átléptem arannyal mert sehogy sem jött össze. 2. 3. simán meglett. A 4.-hez rá kellett nyomnom egy szervízt, roncs autóval a 10. helyettcsak a 16. lettem. Talán érdemes lett volna rányomni 1 aranyat a szervizes segítségre a 3. feladatnál.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
)
Soha, mert NEM szükséges. TT-ben meg
A játék úgy szokta jelezni, hogy B/C+ csoport.
Ismét Pompit tudom
A 306 is ott volt meg először,
muszáj lesz aranyozni 
Új hozzászólás Aktív témák
- Formula-1
- Audi, Cupra, Seat, Skoda, Volkswagen topik
- Norvégia átmenetileg betiltja az áramigényes kriptobányászatot
- Youtube Android alkalmazás alternatívák reklámszűréssel / videók letöltése
- PROHARDVER! feedback: bugok, problémák, ötletek
- Milyen légkondit a lakásba?
- Linux kezdőknek
- Azonnali informatikai kérdések órája
- Path of Exile (ARPG)
- Milyen alaplapot vegyek?
- További aktív témák...
- BESZÁMÍTÁS! Gigabyte H610M i5 13400F 16GB DDR4 512GB SSD RX 6700XT 12GB DeepCool MATREXX 40 650W
- BESZÁMÍTÁS! GigabyteA620M R5 7500F 32GB DDR5 500GB SSD RX6700XT 12GB Bitfenix Nova Mesh Enermax 750W
- HP Probook 450 G5 - 15", i5-8250U, 8GB RAM, 128GB SSD
- BESZÁMÍTÁS! Gigabyte A620M R5 7500F 32GB DDR5 500GB SSD RX 6700XT 12GB Cooler Master CMP 520L 750W
- Samsung SD590C 27" Full Hd monitor
- ÁRGARANCIA! Épített KomPhone i5 14400F 32/64GB DDR5 RTX 5060Ti 8GB GAMER PC termékbeszámítással
- Apple iPhone 14 Pro 128GB, Kártyafüggetlen,
- 125 - Lenovo Legion Pro 5 (16ARX8) - AMD Ryzen 9 7945HX, RTX 4070 (ELKELT)
- Bomba ár! HP ProBook 430 G5 - i5-8GEN I 8GB I 256GB SSD I HDMI I 13,3" I Cam I W11 I Garancia!
- Laptop felvásárlás , egy darab, több darab, új , használt ! Korrekt áron !
Állásajánlatok
Cég: Promenade Publishing House Kft.
Város: Budapest
Cég: PC Trade Systems Kft.
Város: Szeged